Een tweedehands auto lijkt goedkoop bij aankoop, maar de maandlasten lopen door. Zo reken je belasting, verzekering, onderhoud en afschrijving vooraf uit.
Je ziet op Marktplaats of bij een garage een tweedehands auto staan voor 8.000 euro. Je hebt dat bedrag op je rekening staan, dus het voelt alsof je hem kunt betalen. Toch is de aankoopprijs maar een deel van de rekensom. Vanaf de dag dat het kenteken op jouw naam staat, lopen er elke maand kosten door, of je nu rijdt of niet.
De kosten beginnen bij de tenaamstelling
Zodra een voertuig op je naam staat, horen daar verplichtingen bij. De RDW noemt er twee die altijd gelden: de APK-keuring en de verzekeringsplicht. De RDW controleert dagelijks via registervergelijking of voertuigen hieraan voldoen, en elk voertuig wordt minstens 1 keer per jaar op beide verplichtingen gecontroleerd. De keuringsplicht staat in artikel 72 van de Wegenverkeerswet 1994 en de verzekeringsplicht in artikel 30 van de Wet aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen. Een verzekering is dus geen keuzepost. Ook een auto die weinig rijdt moet verzekerd zijn zolang hij op naam staat en niet geschorst is.
Daar komt de motorrijtuigenbelasting bij, de officiële naam voor wat veel mensen wegenbelasting noemen. Je betaalt die vanaf de datum dat het kenteken op je naam komt te staan, per maand of per kwartaal. Het tarief hangt af van brandstof, emissie en gewicht, en bezitters van personenauto's betalen daarbovenop provinciale opcenten. Juist bij tweedehands auto's is dat gewicht iets om op te letten, want een zware auto of een diesel pakt anders uit dan een lichte benzineauto. Rijd je een plug-in hybride, dan betaal je sinds 2026 het reguliere tarief.
De APK is geen onderhoudsbeurt, maar wel een kostenmoment
De APK is een wettelijk verplichte keuring voor de meeste voertuigen. Rijden zonder geldige APK mag niet en uitstel is niet mogelijk, ook niet als een voertuig stilstaat. De kosten van de keuring zelf verschillen per bedrijf, maar het echte geld zit vaak in wat de keuring aan het licht brengt. Er wordt gekeurd op verkeersveiligheid, milieu en registratie. Denk hierbij aan remmen, wielophanging, schokdempers, banden, stuurinrichting, verlichting en carrosserie. Na de keuring krijg je een keuringsrapport, ook bij afkeuring, met mogelijke reparatie-, afkeur- en adviespunten.
Voor wie een tweedehands auto op het oog heeft, is dit een praktisch controlepunt. Met de kentekencheck van de RDW zie je wanneer een voertuig APK gekeurd moet worden. Een goedkope auto met een APK die bijna verloopt, kan direct na de aankoop extra kosten geven. Laat je de keuring verlopen, dan wordt het duurder. Alleen als je niet rijdt, mag de APK maximaal 2 maanden zijn verlopen. Is het voertuig daarna nog niet gekeurd, dan krijg je een boete van het Centraal Justitieel Incassobureau, en dat boetebedrag ligt tussen 180 en 500 euro.
Wat een auto van 8.000 euro per maand kan kosten
Het Nibud rekent in zijn uitgavenmodel met aparte autoposten voor belasting, verzekering, onderhoud, afschrijving en brandstof. Dat is meteen een bruikbare checklist, want wie een auto vergelijkt op alleen de aanschafprijs, mist het grootste deel van de rekensom.
Hieronder staat een voorbeeld. De bedragen zijn geen landelijke gemiddelden en geen normbedragen, maar een manier om te laten zien hoe de rekensom werkt. Stel dat je een tweedehands auto koopt voor 8.000 euro en verwacht hem na 5 jaar te verkopen voor 3.000 euro. Dan schrijf je in 5 jaar 5.000 euro af. Dat is 1.000 euro per jaar, oftewel 83,33 euro per maand. Die afschrijving voel je niet direct in je portemonnee, maar het is wel het geld dat verdampt tussen aankoop en verkoop.
Daar komen de doorlopende posten bij. In dit voorbeeld rekenen we met 55 euro per maand voor de verzekering, 45 euro per maand motorrijtuigenbelasting, 90 euro per maand als reservering voor onderhoud, reparaties en banden, 140 euro per maand brandstof en 25 euro per maand voor parkeren en wassen. Samen met de afschrijving kom je dan op 438,33 euro per maand, zonder dat de aankoopbetaling zelf is meegeteld. Wie ook een reservering van 50 euro per maand aanhoudt voor onverwachte reparaties, zit op 488,33 euro per maand.
Voorbeeld van maandlasten bij een tweedehands auto
Voorbeeldbedragen om de rekensom te laten zien, geen normbedragen.
Afschrijving
83
Verzekering
55
Motorrijtuigenbelasting
45
Onderhoud en banden
90
Brandstof
140
Parkeren en wassen
25
Onverwachte reparaties
50
Zelf narekenen voor jouw situatie
De bedragen vallen in jouw situatie anders uit, want het tarief van de motorrijtuigenbelasting hangt af van brandstof, emissie en gewicht, en de kosten van een APK verschillen per bedrijf. Met auto vergelijken zet je twee auto's naast elkaar en zie je per post wat het verschil doet. Wil je weten of zo'n maandlast in je totale huishoudboekje past, dan kun je met financieel plan maken je inkomsten en vaste lasten op een rij zetten.
Spaar je nog voor de aankoop zelf, dan rekent spaardoel berekenen uit hoeveel je per maand opzij kunt zetten om er op tijd te komen.
Wat er verandert en waar je op kunt letten
Voor oldtimers geldt nu nog een vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor alle voertuigen van 40 jaar of ouder. Vanaf 1 januari 2028 geldt die vrijstelling alleen nog voor voertuigen met een datum eerste toelating van voor 1 januari 1988. Wie een oude auto koopt met het oog op die vrijstelling, kan dit meewegen in de keuze.
Staat een auto langere tijd stil, dan bestaat de mogelijkheid tot schorsen. Schorsen zet de APK-verplichting, de verzekeringsplicht en de betaling van motorrijtuigenbelasting tijdelijk stop. Het voertuig mag dan wel niet rijden en niet op de openbare weg staan. Zolang je niet schorst, lopen deze verplichtingen gewoon door, ook als de auto alleen maar voor de deur staat.
Dit artikel is algemene informatie en geen financieel advies. Bedragen en regels veranderen; controleer altijd de genoemde bronnen voor je een beslissing neemt.