Zo vergelijk je een auto van de zaak met privé rijden
Wanneer betaal je bijtelling voor een auto van de zaak in 2026, wat kost dat bruto per maand en hoe vergelijk je dat met privé rijden?
Je werkgever biedt een auto van de zaak aan, of je overweegt als ondernemer om je auto op de zaak te zetten. De vraag waar het dan om draait is wat dat per maand kost vergeleken met privé rijden. Dat ene antwoord bestaat niet, want de uitkomst hangt af van de auto, je kilometers en je belastingtarief. Wat wel bestaat is een vaste rekensom, en die zetten we hieronder stap voor stap op.
Eerst kijken of er bijtelling is
Rijd je op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé met de auto van de zaak, en kun je dat aantonen, dan is er geen bijtelling. Zo staat het bij de Belastingdienst. Alle kilometers die je niet voor je werk rijdt, zijn privékilometers. Woon-werkverkeer telt juist als zakelijk. Elke dag naar kantoor rijden levert dus geen bijtelling op, een weekendje weg met dezelfde auto wel.
Kom je boven die 500 kilometer uit, dan krijg je met bijtelling te maken. De bijtelling is een bedrag dat bij je belastbare inkomen wordt opgeteld, waarna je er belasting over betaalt.
Van percentage naar maandlast
Voor auto's met een datum eerste toelating in 2026 gelden volgens de Belastingdienst deze percentages:
Volledig elektrisch: 18% over het deel van de catalogusprijs tot en met 30.000 euro en 22% over het deel daarboven.
Waterstofauto of zonnecelauto: 18%.
Auto's die meer dan 0 gram CO2 per kilometer uitstoten: 22%.
Neem een benzineauto met een catalogusprijs van 30.000 euro. De bijtelling is 22% in 2026, dus 6.600 euro per jaar en 550 euro per maand. Dat is een bruto bedrag. Je betaalt niet die 550 euro zelf, maar je betaalt belasting over die 550 euro. Hoeveel dat netto scheelt hangt af van het tarief waarin je valt. Met belasting berekenen zie je hoe jouw inkomen belast wordt.
Je werkgever betaalt in sommige gevallen ook mee. De pseudo-eindheffing over een benzine- of dieselauto is 12% van de catalogusprijs per jaar. Bij dezelfde auto van 30.000 euro is dat 3.600 euro per jaar en 300 euro per maand, zo rekent de Rijksoverheid voor. Voor benzine- of dieselauto's die werkgevers al voor 2027 aan werknemers aanbieden geldt een overgangsregeling. Tot 16 september 2030 hoeven werkgevers voor die auto's geen extra belasting te betalen. Als werknemer merk je daar niet direct iets van, maar het maakt een fossiele auto voor je werkgever wel duurder dan een elektrische.
Benzineauto van 30.000 euro in 2026
Bruto bedragen per jaar. De netto last voor de werknemer hangt af van het belastingtarief.
Bruto bijtelling werknemer (22%)
€ 6.600
Pseudo-eindheffing werkgever (12%)
€ 3.600
Wat een privéauto kost
Rijd je privé, dan is er geen bijtelling, maar draag je alle kosten zelf. Denk hierbij aan afschrijving, verzekering, onderhoud, brandstof of laadkosten en motorrijtuigenbelasting. De afschrijving zie je nooit op een bankafschrift staan, waardoor die post in vergelijkingen vaak vergeten wordt.
Bij een auto van de zaak betaal je zelf geen motorrijtuigenbelasting. De leasemaatschappij of de werkgever betaalt die, en die belasting zit vaak in de leasevergoeding, meldt de Rijksoverheid. De vergelijking is dus de bruto bijtelling aan de ene kant, en de volledige eigen autokosten aan de andere kant.
Of de auto van de zaak of de privéauto wint, verschilt per situatie. Rijd je veel privé in een dure auto, dan pakt de som anders uit dan wanneer je weinig rijdt in een kleine gebruikte auto. Daarom loont het om de bedragen echt naast elkaar te zetten in plaats van op gevoel te kiezen.
Voor ondernemers werkt het net iets anders
Zet je als ondernemer de auto op de zaak, dan verreken je het privégebruik in je aangifte inkomstenbelasting. Die verrekening is maximaal het bedrag dat je in dat jaar aan autokosten hebt, inclusief afschrijving. Ook hier geldt de grens van 500 kilometer. Alleen als je kunt aantonen dat je op jaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt, hoef je niets te verrekenen. Woon-werkverkeer valt ook voor de inkomstenbelasting onder zakelijke kilometers.
Heb je de auto korter dan een jaar ter beschikking, dan pas je het jaarbedrag aan. De Belastingdienst rekent bij 5 maanden gebruik met 5/12 maal 22% maal de cataloguswaarde. De privékilometers gaan ook naar jaarbasis. 100 kilometer privé in 5 maanden telt als 12/5 maal 100, dus 240 kilometer op jaarbasis, en blijft daarmee onder de grens.
Zelf narekenen
Met bijtelling berekenen reken je uit wat de bijtelling voor een specifieke auto is, per jaar en per maand. Wil je de auto van de zaak naast een eigen auto leggen, dan zet je met auto vergelijken de kosten van twee auto's naast elkaar. Zo zie je op basis van je eigen kilometers en bedragen welke kant de som op valt.
Waar je op moet letten
De percentages hierboven gelden voor 2026 en voor auto's met een datum eerste toelating in 2026. Voor oude auto's gelden andere regels. Een auto die ouder is dan 16 jaar krijgt in 2026 een bijtelling van 35%, alleen dan over de waarde in het economisch verkeer in plaats van over de catalogusprijs. Die leeftijdsgrens is per 2026 verhoogd van 15 naar 16 jaar en gaat vanaf 2027 verder omhoog naar 25 jaar. Auto's die in 2026 16 jaar worden, blijven tot 1 januari 2027 onder deze youngtimer-regeling vallen. Had je op 31 december 2025 een auto van de zaak van 15 jaar of ouder tot je beschikking, dan geldt alleen in 2026 nog een bijtelling van 35% over de waarde in het economisch verkeer.
Verandert je situatie, bijvoorbeeld omdat je opeens meer privé gaat rijden, dan verandert de som mee. De grens van 500 kilometer geldt per kalenderjaar, dus één lange vakantierit kan al het verschil maken tussen wel en geen bijtelling.
Dit artikel is algemene informatie en geen financieel advies. Bedragen en regels veranderen; controleer altijd de genoemde bronnen voor je een beslissing neemt.